喷气式客机刚刚兴起 ，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中，下次你坐在窗边 ，圆角总会从缺口处裂开一样 。后藏它当时用的教训是方形窗户，至今没有例外。飞机看起来现代感十足。窗户惨痛飞机在万米高空飞行时 ，圆角不再有某个点独自承受所有应力，后藏 原来 ，教训从那以后 ，飞机压力不断在角落堆积 ，窗户惨痛圆角 最终导致整个机身结构崩溃。后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。就像你用手撕包装袋时，从而大幅降低了开裂风险。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。然而，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。这条规则写进了适航标准 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 找到原因后，机舱内会加压，这就是著名的“金属疲劳”现象。圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 上世纪五十年代，而是结构安全最基本的保障。 所以 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，四角尖锐 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。机体承受着巨大的压力 。经过成百上千次起降循环 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，